{"id":36,"date":"2007-07-18T20:32:58","date_gmt":"2007-07-18T18:32:58","guid":{"rendered":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/entretien\/faire-la-vidange-de-sa-mz-rt\/"},"modified":"2007-07-20T18:46:17","modified_gmt":"2007-07-20T16:46:17","slug":"faire-la-vidange-de-sa-mz-rt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/entretien\/faire-la-vidange-de-sa-mz-rt\/","title":{"rendered":"Faire la vidange de sa MZ RT"},"content":{"rendered":"

Effectuer une vidange<\/span><\/span><\/p>\n

– Co\u00fbt de l’op\u00e9ration en juillet 2007: 15 euros (pi\u00e8ce Blue Oil France)<\/p>\n

Dont:<\/p>\n

– Filtre \u00e0 huile Hiflo Filtro HF151 (10 euros avec frais de port, par deux)
\n– Huile pour moteur moto 4 temps 15w40 Carrefour (6 euros 90)
\n– pochette de joints laiton vidange Peugeot Citro\u00ebn (2 euros 35)<\/p>\n

\"Filtre<\/p>\n

P\u00e9riodicit\u00e9<\/span><\/span><\/p>\n

– apr\u00e8s la vidange de rodage, tous les 6 000 km
\n– tous les ans si kilom\u00e9trage inf\u00e9rieur
\n– peuvent \u00eatre rapproch\u00e9es en cas d’usure du moteur (pr\u00e9sence d’essence dans l’huile, limaille importante sur le bouchon)<\/p>\n

Outils n\u00e9cessaires<\/span><\/p>\n

– cl\u00e9 \u00e0 oeil de 17
\n– cl\u00e9 ou plut\u00f4t douille Allen de 6 mm
\n– cl\u00e9 Allen de 4 mm
\n– tubes pour donner plus de force
\n– un joint laiton de 14
\n– un joint laiton de 16
\n– chiffons et d\u00e9graissant pour les mains
\n– si possible un joint neuf pour le carter du filtre \u00e0 huile, sinon joint rouge
\n– deux litres d’huile pour moteur 4T 15w40
\n– bassin de vidange
\n– bidon vide de r\u00e9cup\u00e9ration des huiles usag\u00e9es
\n– entonnoir<\/p>\n

Dans quelle position installer la moto ?<\/span><\/p>\n

Contrairement \u00e0 ce que laisse entendre le manuel de l’utilisateur, il n’est pas absolument n\u00e9cessaire de positionner la moto sur une b\u00e9quille d’atelier pour effectuer une vidange. En fait, les deux op\u00e9rations n\u00e9cessitant que la moto soit en position horizontale, la vidange proprement dite, et la mise \u00e0 niveau, peuvent parfaitement se faire pilote sur la selle. Toutes les autres op\u00e9rations peuvent s’effectuer moto b\u00e9quill\u00e9e, donc pas de panique !<\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

C’est parti !<\/span><\/span><\/p>\n

– d’abord, si le moteur est froid, le faire chauffer un peu moins de trois minutes, au ralenti.<\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– arr\u00eater le moteur \u00e0 l’aide de la cl\u00e9.<\/span><\/p>\n

– d\u00e9visser la vis 4 (bouchon de vidange d’huile) \u00e0 l’aide de la petite cl\u00e9 Allen. Ne pas la d\u00e9poser mais d\u00e9visser \u00e0 fond.<\/p>\n

\"Filtre<\/p>\n

– d\u00e9visser le bouchon en bak\u00e9lite, vis 5. <\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– d\u00e9visser la vis de vidange d’huile 1. En ce qui me concerne, l’ancien propri\u00e9taire ayant \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 des fuites d’huile probablement dues au fait qu’il n’avait pas chang\u00e9 les joints de laiton, le serrage de ces vis \u00e9tait d\u00e9mentiel. Il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de se munir d’outils irr\u00e9prochables. D’autant que la t\u00eate de la vis 2 est particuli\u00e8rement tendre. Au resserrage, inutile de forcer comme un forcen\u00e9, le joint en laiton suffit \u00e0 assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 partir du moment o\u00f9 il est neuf. <\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– r\u00e9cup\u00e9rer la rondelle 1 usag\u00e9e dans l’huile usag\u00e9e. <\/span><\/p>\n

\"Joints<\/p>\n

– d\u00e9barrasser la t\u00eate magn\u00e9tique de la vis 1 de la limaille qu’elle a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e. <\/span><\/p>\n

\"Tete<\/p>\n


\n– laisser l’huile usag\u00e9e se vider puis d\u00e9visser la vis 2, dite vis bouchon. <\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– extraire la cr\u00e9pine cylindrique avec votre auriculaire. D\u00e9barrassez la de ses impuret\u00e9s.<\/span><\/p>\n

– s’asseoir sur la moto, la balancer autour de l’horizontale durant un moment suffisamment long pour que toute l’huile coule. Il est possible de donner un petit coup de d\u00e9marreur pour \u00e9brouer le moteur afin qu’il se d\u00e9barrasse de l’huile restant.<\/p>\n

\"Crepine<\/p>\n

– de pr\u00e9f\u00e9rence, revisser provisoirement le bouchon 5 afin d’\u00e9viter les chutes d’objets divers dans le carter.<\/span><\/p>\n

– d\u00e9visser les deux vis 3 du carter de filtre \u00e0 huile.<\/p>\n

\"Filtre<\/p>\n

– d\u00e9poser le carter de filtre \u00e0 huile avec la vis 4, puis le filtre usag\u00e9. <\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– \u00e0 l’aide d’un chiffon imbib\u00e9 d’ac\u00e9tone, pr\u00e9parer la surface pour le joint rouge ou remplacer le vieux joint torique si vous en poss\u00e9dez un neuf. <\/span><\/p>\n

\"Joints<\/p>\n

– d\u00e9poser un filet de joint rouge pour assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du carter (inutile si vous avez chang\u00e9 le joint et bien nettoy\u00e9 la surface). Un joint mal fait se retrouvera dans la cr\u00e9pine, ce qui diminuera la qualit\u00e9 de la lubrification, ma propre cr\u00e9pine en t\u00e9moignait, h\u00e9las !
\n<\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– revisser progressivement les 2 vis 3 et la vis 4 en essayant d’\u00e9quilibrer le serrage final. <\/span><\/p>\n

\"Carter<\/p>\n

– pr\u00e9parer le mat\u00e9riel \u00e0 remonter sous le carter. Tout doit \u00eatre propre et neuf, tout comme la surface du carter. Dans le cas contraire, on s’expose \u00e0 des fuites qui risquent de contraindre \u00e0 ses serrages dangereux pour le mat\u00e9riel ou \u00e0 une nouvelle vidange pour r\u00e9parer. <\/span><\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– reposer la cr\u00e9pine en l’enfon\u00e7ant jusqu’au fond du trou taraud\u00e9 2<\/span><\/p>\n

– reposer la vis bouchon 2 avec un joint laiton neuf et la revisser \u00e0 fond sans forcer. Ne pas red\u00e9visser ou bien changer le joint laiton.<\/p>\n

\"Vidange<\/p>\n

– revisser la vis 1 avec un joint laiton neuf apr\u00e8s avoir rev\u00e9rifi\u00e9 sa propret\u00e9 une derni\u00e8re fois. Comme cette vis \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 d’attirer toutes les particules de m\u00e9tal \u00e0 elle, bien veiller durant son parcours \u00e0 ce qu’elle arrive propre dans son trou. La serrer sans exag\u00e9ration, le joint laiton suffisant \u00e0 assurer l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.
\n\"Vidange<\/span><\/p>\n

– \u00e0 l’aide de l’entonnoir, verser un peu plus d’un litre d’huile 15w40 pour moteur 4T dans l’orifice \u00e0 cet usage. Monter sur la moto et la positionner horizontalement pour compl\u00e9ter le niveau. La quantit\u00e9 d’huile totale est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur \u00e0 1,2 litres. <\/span><\/p>\n

\"Huile<\/p>\n

Un grand merci , une fois de plus, \u00e0 Havoc pour ce tutorial.<\/u><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Effectuer une vidange – Co\u00fbt de l’op\u00e9ration en juillet 2007: 15 euros (pi\u00e8ce Blue Oil France) Dont: – Filtre \u00e0 huile Hiflo Filtro HF151 (10 euros avec frais de port, par deux) – Huile pour moteur moto 4 temps 15w40 Carrefour (6 euros 90) – pochette de joints laiton vidange Peugeot Citro\u00ebn (2 euros 35) […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,7],"tags":[],"class_list":["post-36","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entretien","category-tutoriaux"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/moto-mz.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}